Retomamos un tema del que es necesario ser más conscientes, a juzgar por lo que recientemente publicaba la revista de la Dirección General de Tráfico (DGT). Y es que la estadística del último trimestre del año dice que la siniestralidad que implica animales invadiendo la carretera crece. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, citado por Silvia Fernández para la publicación, un 31 % de los accidentes de este tipo producidos en 2022 (un total de 35.661) ocurrieron durante estos meses. Si los siniestros con animales implicados crecen desde hace una década hasta duplicarse… está claro que tenemos un problema.

Ese mismo año, el balance personal fue de 2 personas fallecidas y 35 hospitalizadas. Pero la media diaria en España -a excepción de Cataluña y País Vasco-, como recoge el informe del Observatorio, es de casi un centenar de accidentes al día; un 40 % de los accidentes los protagonizaron jabalíes, un 35 % corzos, y un 5 %, ciervos. El año más mortífero, según la evolución de este tipo de siniestralidad, fue 2016, con 10 siniestros mortales y 11 fallecidos.

Todo ello pese a los vallados perimetrales físicos, los silbatos con sonidos de baja frecuencia para ahuyentar a la fauna, las señalizaciones verticales (como la P-24, que se está reforzando con luces en una versión avanzada), los repelentes en los arcenes, los pasos de fauna elevados o la propia limpieza y desbroce de la vía.

Extremando la precaución en zonas con animales

Es importante saber qué hacer en caso de accidente con animales, pero todavía lo es más evitarlos, simple y llanamente. Las señales están ahí -la triangular de peligro “animales en libertad”-, para recordarnos que debemos respetar la velocidad indicada, y extremar el cuidado sin perder de vista cunetas y medianas por donde puedan aparecer, de manera súbita, determinados ejemplares.

¿Es responsabilidad nuestra? Por supuesto. Los animales salvajes conviven con nosotros, pero es nuestra especie la que conduce vehículos motorizados, de modo que impedir este tipo de accidentes, sí, es cosa nuestra. Que los conductores seamos conscientes y prudentes será siempre el mejor mecanismo de prevención.

También es una cuestión pública. La Dirección General de Carreteras estaría probando ya tecnologías con balizas (ultrasonidos y luces led intermitentes) para enviar mensajes de advertencia, en caso de encontrarnos en coche cerca de animales libres. Identificar los tramos de elevada accidentalidad con animales resultaría igualmente útil para adoptar medidas efectivas.

 

¿Sabemos qué hacer en caso de accidente con animales? Con animales que puedes encontrarte perdidos o desorientados en la carretera, y cuyo deambular termina en siniestro. La pregunta no es ninguna tontería, teniendo en cuenta que el nuestro es uno de los países europeos con mayor biodiversidad, también animal. Linces, ciervos, corzos, jabalíes… pueden terminar protagonizando, por desgracia, un accidente de tráfico grave.
 

Las especies más atropelladas con el jabalí y el perro, con un 25 % de víctimas. La posibilidad de que un lince ibérico o un jabalí se cruce en nuestro camino no es rara, ni mucho menos. No resulta extraño que, hace pocos años, en las obras de la A-4 o la N-420 se tuviera en cuenta la posibilidad de atropellos para introducir elementos que los evitaran.
 

Si circulamos por carreteras secundarias o en el interior de una provincia, hemos de prestar atención a las señales que nos indican que hay animales en libertad y esto puede ser peligroso. De ahí que mantener una velocidad adecuada cuando divisamos un ejemplar, para evitar maniobras bruscas o cambios de carril, sea prioritario. Moderar la velocidad (sin superar los 80 km/h), es, en este sentido, vital.
 

En una situación de atropello a un animal en una vía hemos de tener clarísimo que no podemos abandonar el escenario. La ley nos obliga a actuar de la siguiente manera:
 

• Colocar el vehículo a un lado, deteniéndolo, como en un accidente cualquiera.
• Comprobar al salir el estado del animal, prestándole primeros auxilios, siempre con mucha precaución.



• Si está todavía vivo, es imprescindible llamar a un veterinario o llevarlo asimismo a la clínica veterinaria más cercana. Así podrán valorar su estado.
• En caso de fallecimiento, habrá que retirar al individuo de la vía para evitar otros golpes.
• Avisar a los agentes de la Guardia Civil de lo ocurrido para que se personen lo antes posible. El Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA) es la facción de la Benemérita encargada de las especies cinegéticas, por ejemplo. Puede sernos de gran ayuda por su conocimiento especializado.
• Cuando se trata de un animal que podría haberse escapado, bien porque forma parte del ganado o es un animal doméstico, habrá que intentar localizar a su propietario.
• Por supuesto, nos ponernos en contacto con el servicio de asistencia en carretera, dado que hemos podido sufrir daños, nosotros mismos o el vehículo en el que viajamos.

 

Proyecto Stop Atropellos de Fauna en España

Quizá la implementación progresiva de los llamados asistentes de conducción o ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ayuden a evitar estos accidentes. Ya existen sensores como cámaras, radares o de ultrasonidos capaces de anticipar una situación peligrosa. Y cruzarse con un animal salvaje -o doméstico, en el caso de los animales abandonados o perdidos- lo es.
 

Por otro lado, lo cierto es que los efectos negativos de las carreteras en los accidentes con animales aún están poco estudiados, según una revisión bibliográfica de la Universidad Complutense de Madrid (UCM), que indica lo siguiente: solo el 2 % de las especies amenazadas aparecen en los trabajos publicados. Se sugiere que además de registrar los atropellos se deberían estudiar sus consecuencias en las poblaciones de animales.
 

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha iniciado un proyecto para documentar la mortalidad animal en las carreteras españolas bajo el nombre de Stop Atropellos de Fauna en España (SAFE). Las principales sociedades científicas del país participan en este proyecto, así como la Estación Biológica de Doñana (EBD-CSIC).