Hace un par de semanas hablábamos de conducir con frío un coche, enumerando algunos consejos útiles para encarar al volante las sucesivas olas de frío vividas… y las que nos esperan.
 

Ahora bien, siendo motociclistas, la problemática es ligeramente distinta. Aunque la meteorología, cuando es mala, afecta a cualquier desplazamiento, la exposición que se sufre viajando sobre dos ruedas es mucho mayor. Y reviste una gravedad especial en caso de accidente: no existe una carrocería cual armadura para protegernos.
 

La exposición del cuerpo ante situaciones de lluvia, nieve y viento, cuando se monta en moto -vale para quien conduce, también para quien va de paquete-, es máxima. En conclusión, el cuidado ha de ser mayor, si cabe, que cuando vamos en coche.
 

Viajar en moto en invierno

Imaginemos a una pareja de moteros que forzosamente ha de coger su motocicleta para volver a casa a Huesca… después de pasar un fin de semana en visitando Vall de Boí, un enclave que cubierto de nieve es todavía más hermoso. De hecho, es muy probable que hayan pensado en pasearse por allí precisamente por su paisaje nevado.
 

Según la ruta que escojan, tardarán entre dos horas y media y tres horas. Ahora bien, si están en la estación invernal, la nieve tarde o temprano aparecerá. Así que, ¿cómo deberían preparar y afrontar el trayecto en moto?
 

1. El equipamiento es fundamental: empezando por la ropa. Una muda es obligatoria, dado que nunca se sabe si habrá que cambiarse en algún momento. Hay que prestar especial atención a los pies y las manos que, como se sabe, tienden a enfriarse a base de bien. Las prendas térmicas (calcetines, mallas, camisetas…) son imprescindibles para quienes lleven especialmente mal el frío.

 




El equipamiento es fundamental: empezando por la ropa.

2. ¿Qué pasa con los cascos? Existen sotocascos o pasamontañas -o bragas- que pueden contribuir a abrigar aún mejor la cabeza y la cara. Hemos de olvidarnos, tanto para el cuello como para las manos, de la ropa invernal al uso (bufanda, guantes de lana, etc.). En la moto, sencillamente, no sirve.

 

3. Chubasqueros o chaquetas o protecciones impermeables serán prendas básicas para viajar motorizados, dado que el frío y la nieve vienen acompañados en muchas ocasiones de lluvia. En cualquier caso, como se ha dicho en el punto 1, lo más razonable será buscar una vestimenta especializada, con un sistema de abrigo por capas.

 

4. Los motociclistas son actores vulnerables en las carreteras, al igual que quienes viajan en bici, o los propios peatones. Es de extrema importancia que se hagan ver, puesto que las inclemencias climáticas afectan de manera negativa a la visibilidad. Si el escenario es nevado, con mayor motivo.

 

5. Conducir con suavidad es un mandato en estas circunstancias: evitando frenar en las líneas blancas o encima de los pasos de cebra, puesto que el aumento de la humedad puede convertir el asfalto pintado en una superficie más deslizante. Es una consecuencia directa de conducir con hielo y nieve.

 

 

 

Cuando la próxima ola de frío deja de ser futura para convertirse en nuestro presente, congelándonos durante un corto -e intenso- período de tiempo, solemos volver la vista atrás hacia olas de frío precedentes: de las que paralizan aeropuertos y carreteras (2009) o de las que baten récords, como la que dio lugar al mes más frío del siglo XX (enero de 1945, en este caso).
 

De momento, el año II de coronavirus ha empezado con una borrasca -Filomena- que tiene a todo el país congelado. La provincia de León ha sido la más castigada.
 

Estando inmersos en un temporal de nieve, conducir con hielo y nieve se convierte en algo de lo más normal del mundo. En este artículo del blog de ADA Asistencia en carretera quisimos centrarnos, sobre todo, en las cuestiones mecánicas. En qué peligros había para el vehículo, o cuáles eran los elementos del vehículo más afectados cuando las temperaturas son bajo cero.
 

Pero, aparte de aprender cómo proteger el coche de las heladas, preparar un desplazamiento por lugares donde está nevando intensamente está relacionado con el hecho de conducir con frío. ¿Qué debemos tener en cuenta?
 

"...No quitarse el abrigo al abrir la puerta es una mala idea..."

1. Que no quitarse el abrigo al abrir la puerta es una mala idea. Aunque nos hayamos quedado pajarito, cuando llevemos un rato dentro del habitáculo nos moriremos de calor. Además, pensad que una prenda de estas características puede impedirnos mover bien los brazos, por ejemplo. Así que fuera, también, guantes, por cierto.

 

2. ¿Que nuestro coche dispone de asientos calefactables? ¡Estupendo! Pero no abusemos de ellos. Lo suyo es encenderlos al entrar al vehículo, apagándolos cuando el coche está caldeado.

 

3. Durante el día, pueden venirnos muy bien unas gafas oscuras para evitar el deslumbramiento del sol. Éste refleja intensamente su luz sobre las superficies nevadas.

 

4. Otros objetos que podríamos necesitar en caso de percance son las linternas, mantas, prendas de abrigo reflectante o rascadores para el hielo. Si seguimos las indicaciones de Cruz Roja, un buen kit de supervivencia estará compuesto, entre otros objetos, de fósforos, una radio, barritas energéticas, cables para cargar la batería, una pala y un saco de dormir (¡nunca se sabe!).

 




La temperatura tendrá que estar en torno a los 19º C y los 22º C.

5. Por mucho frío que haga, en caso de poner la calefacción a tope, el riesgo de adormilarse crece. La temperatura tendrá que estar en torno a los 19º C y los 22º C. No más.

 

6. Revisar el vehículo es una obligación, siempre que se emprende un viaje en cualquier época del año, pero… en invierno, más si cabe durante una ola de frío, hay que asegurarse de que el nivel del líquido anticongelante es el óptimo. Hemos de cuidar del limpiaparabrisas (que no le falte líquido, igualmente). Vigilemos la presión de los neumáticos.

 

7. En caso de que viajemos a una zona montañosa, lo suyo sería utilizar neumáticos de invierno; o en su defecto, llevar cadenas, y aprender a colocarlas previamente.

 

8. Es posible que, durante la marcha, debamos parar durante un rato, para retirar la nieve acumulada en el parabrisas, o en la luneta

 

9. Conducir con mucha atención: es la consigna. Entre otras cosas, porque resulta fácil desorientarse con capas y capas de copos ocultando la señalética vial.

 

10. Si está nevando, encenderemos las luces de cruce, antiniebla delanteras o antiniebla traseras.

 

11. Llevar encima móviles cargados y utilizarlos racionalmente es otra recomendación. ¡Nos salvarán de más de un apuro!