La adaptación a los tiempos es un mandato, afecta a las señales de tráfico y la Dirección General de Tráfico (DGT) toma nota de ello. Nuevas formas de desplazamiento, sostenibilidad, cuestiones género… son factores que pueden llegar a influir en cómo se iconizan señales cuya finalidad está clara: ordenar la movilidad por ciudad y carretera, y colaborar con la seguridad vidal.

Y así como existen señales que pasaron a mejor vida y fueron, incluso, olvidadas, se da el fenómeno contrario: una nueva señal aparece y debe explicarse qué quiere decir, cuál es su mensaje. Las diferentes administraciones -titulares de la vía donde tengan que instalarse- son las que deciden cuándo colocarlas.

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  Señal p-24a

  Entre los tipos de señales viales nuevas -de prohibido, obligación, aviso de peligro y de prioridad- las hay que no lo son tanto, y que vienen a mejorar alguna que ya existía. Pasa con las que indican el fin de la prohibición, que pasarán de estar rotuladas en gris a estar en negro sobre fondo blanco.

• La P-8 transforma el tren con humo de toda la vida en una locomotora contemporánea, advirtiendo de un paso a nivel sin barreras o semibarreras.
• La señal P-24a indica peligro por proximidad de animales en libertad, concretamente de jabalíes (de ahí la representación del jabalí).
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  Señal p-35

  La señal P-35 se corresponde con una señal de trayectorias cruzadas o carril trenzado. Es de peligro, e indica un tramo comprendido entre una confluencia y una bifurcación donde se producen distintos movimientos de cambios de carril por parte de los vehículos, cruzándose sus trayectorias, lo que aumenta el riesgo de que se produzcan colisiones.

• La P-33 avisa de visibilidad reducida en ciertas zonas por las que estamos transitando, ya sea por lluvia, nieve, niebla…
• La P-21b señala que en esa zona hay peatones, de los cuáles muchos pueden ser personas de edad avanzada y con dificultades de movilidad. Tanto esta señal como la P-21, donde se avisa de zona escolar, han sido modificadas por “cuestiones de género”.
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  Señal p-118

  Hay señales como la R-118 y R-119 que claramente se corresponden con la nueva realidad en lo que a movilidad se refiere. Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) tipo patinetes han venido para quedarse, es evidente. Esta señal les prohíbe adentrarse en una zona determinada. La R-422, por su parte, obliga a los conductores de VMP a bajarse y desplazarse caminando hasta que se anule la señal. La R-421 se aplica a las bicis, delimitando la vía a la circulación única, mientras que la R-420 anuncia una vía reservada y obligatoria para losVMP.

 

La S-28 señala que nos encontramos en una calle residencial, uno de esos tipos de vías que debemos atender especialmente, dado que se da prioridad a los peatones. Las normas especiales que se aplican en estas zonas tienen que ver con la velocidad -máximo, 20 km/h-, y con el hecho de que, si estamos conduciendo, tendremos que estar muy atentos al peatón, a quien le está permitido utilizar toda la zona de circulación.
 

La velocidad es sobre todo baja debido a que se trata de áreas donde los juegos y los deportes están, también, autorizados (bici, monopatines, patines…). Eso sí, un peatón no deberá estorbar de forma gratuita a otra persona que esté conduciendo. Esta última, igualmente, solo podrá estacionar su vehículo en los lugares donde la señalética lo permita, según indica el Reglamento General de Circulación.
 

Mix de calle peatonal y calle convencional

Una calle residencial estaría planteada para disfrutarse a pie, bien paseando o jugando, en el caso de niñas y niños, o mayores. Sería una mezcla de calle peatonal y convencional, estaría a medio camino. La señal que la regula vialmente es azul, y en ella aparecen un coche, una casa, una persona adulta y un niño jugando a la pelota.
 

Se entiende que hay que tener especial cuidado al circular por estas calles, en las que peatones de diferentes edades -incluidas personas con movilidad reducida- pueden disfrutar este espacio público de manera especial.
 

Algunas veces, pero no siempre, va acompañada de otra señal que limita la velocidad a 20 km/h. La S-29, por su parte, indica que hemos salido de la zona residencial. La reconoceremos porque es idéntica a la anterior, solo que marcada con una franja de color rojo.
 

¿Y las Zonas-30?

Las denominadas Zonas 30 -cuya historia contamos en este artículo- señalan que la velocidad tiene que, como máximo, de 30 km/h. En este caso el objetivo, al igual que ocurre con las anteriores señales, es dar prioridad al peatón y promover la seguridad vial en un escenario cada vez más complejo y compartido. La Zona 30 puede circunscribirse a una calle, a un conjunto de calles, un distrito específico o una área más extensa.