Entramos en el ecuador del verano cuando se despliega la segunda parte de la Operación Salida, que finalizó este lunes pasado, 1 de agosto. Los medios alertan de una posible versión de Filomena del calor, este sábado 6 de agosto, considerado el día más caluroso del año, con subidas generalizadas en buena parte del país, que se acercará a los 40º C.

Si en otro momento abordamos el tema de la climatización en un vehículo, en esta ocasión nos centraremos en cómo el calor puede influirnos -para mal- al volante. Datos como que una temperatura de 35º C en el interior del coche puede asemejarse, en cuanto a factor de riesgo, a los efectos de una tasa de alcoholemia de 0,8 gr/l, asustan un poco. O causan respeto, al menos.

Lo dice Fesvial (Fundación para la Seguridad Vial), cuyo presidente de honor, Luis Montoro -catedrático, además, de Seguridad Vial-, explica que las capacidades psicofísicas de los conductores se ven alteradas por las temperaturas, “aumentando de manera considerable los siniestros de tráfico y la gravedad de los mismos”.

Más posibilidades de sufrir un siniestro por fatiga y falta de atención

El calor, si es fuerte, se acompaña de cansancio y fatiga que conllevan consecuencias muy letales. La atención que precisa el hecho de conducir se ve mermada. “La atención disminuye hasta el punto de mirar un 50 % menos los retrovisores”, explica Montoro. De esta manera, existe entre un 15 y un 25 % de posibilidades de sufrir un siniestro vial.

Como parece que nuestros veranos van a ser cada vez más calusosos, no está de más seguir recomendaciones como las que nos lanzan desde Fesvial:

1. El aire acondicionado es, a estas alturas, un elemento de seguridad, según el catedrático de Seguridad Vial. No se debe prescindir de él, si bien la climatización hay que usarla de manera adecuada, racional.
2. Si estacionamos el vehículo al sol, cerrado, no dejaremos en el interior objetos inflamables (¡menos aún personas, ya sean menores, mayores, o mascotas!). El riesgo de golpe de calor o de incendio está ahí, aunque nos bajemos del coche un momento. Lo ideal es aparcar en zonas sombreadas y utilizar parasoles.
   
3. 

   Niña con la ventanilla bajada

   Airear y ventilar el vehículo antes de ponerlo en marcha con el fin de que salga el aire caliente del interior, y esperando a que el aire acondicionado ponga el vehículo a una temperatura entre 20 y 24º C.

4. Evitar conducir en las horas más calurosas del día contribuye a nuestra seguridad, teniendo en cuenta que los reventones se producen cuando el neumático entra en contacto con un asfalto muy recalentado (que puede alzanzar los 70º C, o más).
5. Otra recomendación que realizan desde Fesvial es no confiarse cuando estemos llegando a nuestro destino, puesto que el cansancio y cierta relajación en la atención podría pasarnos factura en forma de accidente.

 

Madrid Central -luego, Madrid 360, con el cambio de gobierno- y la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del área metropolitana barcelonesa han pasado por este blog en los últimos años como ejemplos pioneros de la implantación de las zonas de bajas emisiones en nuestro país. En junio de 2021, la Dirección General de Tráfico (DGT) publicó una instrucción sobre las ZBE, con el objetivo de ir animando a los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer estas zonas antes de 2023.
 

A estos municipios deberán sumarse las localidades de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad de aire, con el fin de aplicar la Ley de Cambio Climático que entró en vigor la primavera del año pasado.
 

Se ha creado una señal que serviría para indicar estas zonas -prohibiendo la entrada a los vehículos que no dispongan del distintivo ambiental-, con el fin de contribuir a mitigar los efectos del calentamiento global y la contaminación acústica. Además de las restricciones de tráfico está el estímulo, paralelo, del transporte público y la electrificación de la movilidad.
 

Zona de bajas emisiones permanente

Así, los coches eco se beneficiarán de unas restricciones de tráfico en las que se jugará, igualmente, con sistemas radiales en los que, a medida que nos vayamos alejando del centro de las ciudades, podremos circular con vehículos que no necesariamente sean cero emisiones o eco, informa Xataka.
 

La ZBE 2022 del centro de Madrid, por ejemplo, ya discrimina a cualquier coche que no tenga etiqueta o sea de categoría A. Es decir, los de gasolina con normativa Euro 3 o anterior (matriculados antes de 2000), o los diésel de normativa Euro 4 (matriculados antes de 2006), según publicó Autobild el pasado mes de enero. En Barcelona, los vehículos sin etiqueta tienen prohibida la entrada a la ZBE entre las 7:00 y las 20:00 horas, explicaban a finales de 2021 aquí.
 

En septiembre, con la aprobación de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de Almeida, los vehículos de etiqueta B podrían circular por las ZBE madrileñas, pero con restricciones de aparcamiento -de la zona de aparcamiento regulado SER, concretamente-. De cualquier forma, queda mucho por ordenar en cada territorio, en función de las características de las ciudades y de su parque automovilístico.