El verano de 2020, como todo el año en realidad, será históricamente recordado. La pandemia de la COVID-19 ha modificado planes, previsiones y horizontes, en definitiva. Hemos aterrizado en la Nueva Normalidad con la sensación de que, si viajamos, tendremos que hacerlo de manera responsable. Una de las alternativas de viaje que asoman con fuerza, dadas las opciones de privacidad y seguridad que ofrece, es la de alquilar -o comprar, si el bolsillo lo permite- una autocaravana.
 

En este blog, como buenos amantes de las rutas que somos, le dedicamos hace poco menos que dos años una entrada a los consejos para viajar en autocaravana para quienes no estuviesen iniciados y pensaran realizar un viaje de este tipo: en familia, en pareja o en solitario (¿por qué no?). Es una manera de viajar que se hizo muy popular en la década de los cincuenta del siglo XX, si bien contaba con precedentes evidentes como el de las caravanas del Oeste americano. A nuestro país no llegó, como tantas cosas, hasta los años setenta.
 

Autocaravanas, furgos, caravanas… el caravaning es todo un mundo al que acercarse con curiosidad y ganas de descubrir lugares atípicos, de viajar en el sentido más clásico del término: adentrándonos verdaderamente en el territorio. Brinda la posibilidad de conocer enclaves pequeños, con un gran patrimonio cultural.
 

Una ruta aragonesa, por ejemplo

 

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  Aínsa (Huesca)

  Aínsa (Huesca). Villa que cuenta con un Conjunto Histórico Artístico precioso, herencia románica del siglo XI (la Iglesia de Santa María), además de un centro para la conservación del quebrantahuesos. La localidad dispone de un área para autocaravanas con 40 plazas donde se puede pernoctar gratis entre las 21 y las 11 horas (el cambio de aguas cuesta tres euros, y la estancia máxima permitida es de 24 horas; el resto del día, cuesta 0,50 euros la hora). Desde aquí hasta nuestro siguiente enclave hay una distancia de 162 kilómetros, traducidos en algo más de dos horas.
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  Ayuntamiento Sos del Rey Católico

  Sos del Rey Católico (Zaragoza). La cuna de Fernando II (Fernando El Católico para todos) es una suerte de fortaleza natural repleta de muros con un inmenso pasado detrás que atesora un Casco Antiguo declarado Bien de Interés Cultural (BIC); parece que es un lugar donde el caravaning es bienvenido, puesto que está abierta al público un área específica con 10 plazas donde se puede aparcar durante 48 horas como máximo. Se facilita la logística de las autocaravanas, como el cambio de aguas. Para llegar al siguiente punto, hay que emprender tres horas y media de camino (299 km).
• Albarracín (Teruel). Su nombre delata un pasado musulmán notable, y también es BIC, de modo que la visita merece la pena: una encuesta de El Viajero en El País consideró de hecho este lugar como el pueblo más bonito de España, recientemente. Su nivel de conservación es excelente. Cuenta con una catedral del siglo XVI, así como con un Parque Cultural con muestras de arte postpalolítico (¡de entre 6.000 y 1.000 años a. C.!). Los forasteros en caravana pueden aparcar en alguno de sus campings, donde se puede evacuar las aguas grises y negras y cargar de agua potable el vehículo.

Tres años antes de publicar “La colmena” (1951), el novelista Camilo José Cela había arrancado una tradición propia, la de publicar libros de viajes. Inició esta saga con “Viaje a la Alcarria” (1946), que definió como “el cuaderno de bitácora de un hombre que se aburría en la ciudad, cogió el morral y salió al campo a que no le pasase nada”. Nada le sucedió, efectivamente. Para la comarca de Guadalajara, sin embargo, supondría un antes y un después como tierra conocida de Castilla La Mancha. En cuanto al futuro Nobel de Literatura, sería, para él, su primera incursión en la descripción de la España profunda. Una España donde coexisten páramos, extensas campiñas, fértiles vegas, valles, cerros y fuertes pendientes.

Una de las rutas en coche por España que más cercanía guarda con la capital es la ruta por la Alcarria: Torija (que posee un museo dedicado al libro, por cierto), Pastrana, Trillo, Brihuega, Almonacid de Zorita… son algunos de los pueblos que pueden visitarse. Y disfrutarse, dado su extraordinario legado histórico y arquitectónico.

 

Guía del viaje la Alcarria

Siguiendo estrictamente el recorrido del escritor -realizado en solitario, en gran parte, y a pie-, habría que plantearse, a la salida, una ruta con 22 paradas. Sin embargo, algunos de los pueblos de la Alcarria que más presencia suelen tener en las guías son los que se detallan a continación:

 

• Brihuega estaría al principio de la ruta del autor de “La familia de Pascual Duarte”, dada su cercanía de Guadalajara (33 kilómetros separan ambas localidades). Se encuentra en el valle del río Tajuña, y posee muestras del románico del siglo XIII como los templos de San Felipe, San Miguel y Santa María de la Peña. Los jardines de la Real Fábrica de Paños son una auténtica preciosidad.

 

 

La pandemia del nuevo coronavirus (Covid-19) ha convulsionado al país entero. Ahora toca ser responsables, actuar cívicamente y acatar el estado de alarma decretado por el Gobierno de la nación el pasado sábado 14 de marzo. La limitación de movimientos, el requisamiento de suministros y la toma de medidas para asegurar el abastecimiento, propias de situaciones extremas como la que estamos viviendo, tiene consecuencias en la vida diaria de las personas, así como en las empresas y la economía.

Afrontar la existencia del coronavirus y evitar el contagio en la población -especialmente de la más vulnerable, por avanzada edad o patologías previas- es un deber que asumimos como ciudadanía. Que haya una muy severa restricción en la circulación de vehículos exige un mayor esfuerzo por nuestra parte si cabe. En ADA Asistencia en carretera hemos seguido trabajando sin descanso desde que arrancó esta crisis. Asumiendo las recomendaciones del Gobierno (es decir, teletrabajando), y con nuestros teléfonos operativos las 24 horas.

Por una parte, es necesario atender a la población que se desplaza en los supuestos permitidos por las órdenes gubernamentales. Pero por otra, hemos de extremar las precauciones y velar por que nuestros proveedores actúen con el máximo cuidado para cuidarse ellos mismos, y evitar propagar el virus.

Por este motivo, estamos distribuyendo entre los gruistas la información necesaria para desarrollar su labor con la mayor precaución posible. Les hemos enviado una serie de pautas que deben seguir para la realización de los servicios de asistencia, y que van desde el mantenimiento de la distancia de 2 metros con el usuario al que están asistiendo, hasta la limpieza y desinfección del vehículo de auxilio con geles hidroalcohólicos o agua con lejía, especialmente en superficies de contacto frecuente (al menos, una vez al día).

Se trata de normas que son vitales en estos momentos para detener la propagación del coronavirus, en especial en un sector como el de la asistencia en carretera, donde el contacto entre personas y objetos es diario.

#EsteVirusLoParamosUnidos

#QuédateEnCasa

Un vehículo será mucho más confortable cuánto mejor climatizado esté, tanto para las temperaturas altas como durante la estación invernal. Conducir con calor o tiritando de frío no es una opción, especialmente cuando se trata de realizar trayectos largos; igualmente, ante los imprevistos, es de suma importancia que el coche nos ofrezca un habitáculo lo más habitable posible (si nos quedamos atrapados en una carretera nevada, por ejemplo).

Debemos saber que el uso de la climatización, cuando se trata de enfriar el habitáculo, hace que el vehículo consuma (combustible, electricidad, gas). El porcentaje de gasto estaría entre un 5 % y el 20 % más, tirando por lo alto. La calefacción, por el contrario, no gasta ni carburante ni agua.

Es el motivo por el que, si hace calor y vamos circulando por ciudad a baja velocidad, podamos ahorrar prescindiendo del aire acondicionado: se bajan las ventanillas y listo. Otra cosa es que vayamos conduciendo por autovía; en este caso, una vez que pisemos el aceleredor, será mejor encender el aire. Las rejillas debemos mantenerlas orientadas al centro.

¿A qué temperatura sale el aire acondicionado del coche? ¿Cuál sería la más confortable y adecuada? Según la Dirección General de Tráfico (DGT), y tomando como referencia las recomendaciones de Seat, estaríamos hablando de 21,5º C. Otras fuentes coinciden en un intervalo que va de 22ºC a 24º C. En cualquier caso, hemos de tener en cuenta que, si caldeamos en exceso el interior de un vehículo -en días o sitios particularmente fríos- corremos el peligro de amilanarnos, y adormilarnos.

Aire acondicionado o climatizador

Lo más fiable -si nuestro vehículo nos ofrece esa opción- es utilizar la opción auto del climatizador, dejando que el aire se distribuya de abajo a arriba, para que resulte más caliente por los pies que en la parte superior del vehículo. Existen sistemas inteligentes que aclimatan ya diferentes áreas de un coche (conductor o conductora, y pasajeros). El termostato ayuda a que el interior del vehículo se mantenga a una temperatura razonable. 

El aire acondicionado es una máquina y funciona de manera que logra enfriar el aire del interior, eliminando impurezas (filtrándolas), así como posibles humedades. Pero no hay que apresurarse en ponerlo a lo loco: lo suyo es andar con el coche un par de kilómetros o tres dejando entrar el aire de fuera. Sobre todo para que el sistema no fuerce la máquina con el motor frío.

La península ibérica nos envuelve a portugueses y españoles en un pasado común. Pero lo ibérico va más allá de la cordial vecindad, como muestra el enésimo capítulo de las rutas de legado andalusí. En este caso, la Ruta de al-Mutamid. Que tiene la particularidad, además, de ser el único itinerario de los andalusíes que alcanza el territorio luso. Y que se suma, transfronteriza y orgullosa, a la del Califato, la de los Nazaríes, la de Washington Irving y la de los Almorávides y Almohades… todas ellas declaradas Itinerario Cultural del Consejo de Europa.

El linaje de al-Mutamid, abadí, le permitió reinar la taifa de Sevilla durante dos décadas hacia el final del siglo XI. Precisamente fue en la ciudad hispalense donde se encontró, en el verano de 2018, uno de sus antiguos palacios (en una casa del Patio de Banderas). A aquel monarca le fue tan bien que logró anexionar territorios del sur portugués; de ahí el trazado de la ruta que ahora lleva su nombre.

Los pueblos y localidades que atraviesan la ruta -desde Cortegana (Huelva) a Aljezur (Algarve)-, muestran la herencia islámica de un pasado estrechamente unido con al Ándalus.

• Arrancamos en Aljezur, Sagres y Silves, donde el rey sevillano estudió a las órdenes del poeta Abu Bakr ibn Ammar, y escribió muchos de sus versos, inspirado por ella. Sagres fue considerada otra suerte de fisterra, dada su posición geográfica al borde del océano; Aljezur, por su parte, es una localidad a la que la dominación islámica dotó de enorme esplendor; cuenta con un poblado islámico de pescadores y un Museo del Mar y Tierra da Carrapateira (Bordeira) que lo atestiguan.
  

  Aljezur

  

  Sagres

  

  Silves

• Albufeira, Loulé, Paderne y Tavira son las siguientes poblaciones por las que transcurre el itinerario. En el caso de la primera, a sus restos arqueológicos se suma un atractivo culinario marinero: sardinas, rodaballos, lenguados y marisco fresco gozan de un papel destacado. Pasa también en la encantadora isla de Tavira, donde se puede degustar un pescado exquisito. Loulé, por su parte, mantiene a día de hoy su Barrio de la Morería, donde los coránicos marcharon cuando fueron expulsados en el siglo XIII. Los restos del Castillo de Paderne son igualmente parada obligatoria.
  

  Albufeira

  

  Loule

  

  Tavira

• Huelva, Niebla, Almonaster la Real y Cortegana. Tanto Welba como Niebla fueron ocupadas por los musulmanes en el año 713; la segunda fue denominada provincia por éstos (o cora). Almonaster la Real posee, por otro lado, un casco histórico que es BIC (Bien de Interés Cultural), y comparte con Cortegana -último punto de este camino- su asociación a las delicias ibéricas y al jamón, sobre todo. Si se trata de visitar imponentes fortificaciones haciendo rutas en coche por España, el castillo corteganés es una de ellas.
  

  Castillo Niebla

  

  Almonaster La Real

  

  Cortegana

Tanto la Guardia Civil como la Dirección General de Tráfico (DGT) nos advierten, periódicamente, del efecto pantalla en la conducción. Se trata de un fenómeno que sucede con rachas de viento fuertes que, ya de por sí, suponen un peligro a la hora de conducir (como explicamos en una entrada del blog de ADA anterior). La precaución, en el caso de los y las motoristas, deberá ser todavía mayor. Pero antes de continuar, expliquemos en primer lugar en qué consiste exactamente este efecto...

Efecto pantalla DGT

Según la DGT, tres serían los momentos críticos que pueden generar un efecto pantalla:

1. A la salida de los túneles.
2. Al dejar atrás edificios o construcciones.
3. Al adelantar a vehículos grandes, como camiones o autobuses.

Después de estas situaciones, una vez desaparecido el volumen que hace de pantalla o barrera entre nuestro vehículo y el viento, puede venir una racha fuerte que nos descontrole por completo. De ahí que una de las recomendaciones principales sea abstenerse de adelantar a vehículos voluminosos cuando el viento sopla fuerte.

La otra, si nos encontramos en alguna de las situaciones enumeradas, es centrarse absolutamente en el vehículo, agarrando bien el volante y girando suavemente contra la dirección del viento. Se aconseja conducir utilizando las marchas cortas, a altas revoluciones, con el fin de contrarrestar los golpes de viento con la potencia de nuestro coche. No se trata de correr más: al contrario.

Según la Guardia Civil, “cuando el viento sopla desde la derecha, lo normal es que vayas contrarrestando su efecto con golpecitos de volante hacia la derecha”. Después de una maniobra de adelantamiento, es necesario prepararse para “un empujón brusco” del viento. Por eso es mejor evitar las prisas y asegurar la estabilidad del vehículo, por encima de todo.

Esta semana os proponemos una ruta alpujarreña, en el corazón del Parque Nacional y Natural de Sierra Nevada, Reserva de la Biosfera por la UNESCO desde 1986. Lo haremos con las visitas a los pueblos de Capileira, Bubión y Pampaneira. Además de conocer enclaves tan bonitos, podremos alojarnos en residencias que, al abrigo del fuego, se convertirán en nuestro refugio más preciado.

Las tres villas situadas en la garganta del río Poqueira ofrecen un contacto directo con la naturaleza que podemos poner en práctica gracias al senderismo en grupo o a la equitación. Y para reponer fuerzas siempre tendremos la posibilidad disfrutar de una gastronomía contundente, compuesta por productos locales que van del choto al cerdo, las verduras de temporada o el aceite de oliva.

De las rutas en coche por la provincia de Granada que estemos planeando hacer en días invernales, ésta será de las mareantes, entre un pueblo y otro. Puesto que el barranco solo podemos transitarlo conduciendo y sorteando curvas cerradas, con paciencia y ganas de parar y deleitarnos con sus vistas panorámicas.

 

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  Capileira

  CAPILEIRA
  

  Lo que en la Edad Media se conocía como Sierra del Sol -Sierra Nevada- está conformado por un paisaje boscoso de media montaña, pero también de parajes más agrestes, propios de cumbres alpinas. Y es que Capileira está situado en lo alto de este recorrido, de ahí la pertinencia de conocer el Sendero de la Cebadilla, el barranco alpujarreño más famoso.

  Uno de los elementos más característicos del casco urbano de esta localidad son los tejados de sus casas, planos (denominados “terraos”), así como los carismáticos “tinaos” embellecidos con macetas y las chimeneas con sombrero (¡no podrás vivir sin ellas en estos lares!).

   

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  Bubión

  BUBIÓN

  La asociación de Los pueblos más bonitos de España ha incluido, en su edición de 2019, a Bubión. Situado a escasos kilómetros de Capileira, muestra un trazado de calles empedradas y casas blancas que nos recuerdan la hermosura de épocas donde todo transcurría más despacio; de hecho, por aquí sigue todo siendo muy tranquilo, dado que el pueblo apenas tiene 302 habitantes.

   

   

   

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  Pampaneira

  PAMPANEIRA

  Quizá sea, de los pueblos de La Alpujarra, el que se asocia a la meditación, dada la presencia del monasterio budista de O Sel Ling, que lleva más de un cuarto de siglo atrayendo a gente interesada en realizar retiros tibetanos en solitario e impregnarse de tradiciones orientales.

  Jarapas tendidas en los muros, esperando encontrar dueña o dueño que abrigue su casa con ellas. Enclaves como la calle Verónica -recorrida con el agua procedente del deshielo y la lluvia-, grandes desniveles, fuentes como la de San Antonio, herencia bereber… es imposible no enamorarse de cada uno de estos rincones alpujarreños.

Para los viajeros por Cantabria, Comillas es un lugar a todas luces fascinante. Situada a medio centenar de kilómetros de Santander, esta villa posee una combinación infalible: entorno natural envidiable y herencia arquitectónica de ensueño. No en vano, su ruta modernista es de las más destacables que existen fuera de la región catalana.

Figuras como los arquitectos Antonio Gaudí, Lluís Domènech i Montaner y Joan Martorell, o el escultor Josep Llimona, fueron quienes dejaron la impronta de aquel estilo en la pequeña localidad, que utilizaron como villa experimental para crear sus primeras obras.

• El Capricho de Gaudí es casa de verano, y emblema de la imaginación extrema del genio catalán. Se dice que es aquí, en la villa construida por encargo del indiano Máximo Díaz de Quijano en 1883, donde el arquitecto empieza a configurar su estética, ese mejunje increíble de estilo mudéjar, orientalismo y rastros del medievo. Una fantasía arquitectónica que levanta torres y minaretes, así como vidrieras ilustradas con libélulas y gorriones… y compuesta por infinidad de detalles no exentos de pragmatismo; el artista fue visionario en la preocupación por la luz solar y su aprovechamiento en habitaciones de interior, inspirándose en los girasoles. Pero es que el sello de Gaudí se encuentra igualmente en la capilla-panteón de los marqueses de Comillas (Antonio López y López y Luisa Bru y Lassús), adyacente a la residencia de aquéllos, el Palacio de Sobrellano.
• El Cementerio de Comillas, proyectado sobre las ruinas de un antiguo templo gótico por Domènech i Montaner en 1893. Sus evocadoras ruinas, junto a la soberbia escultura del Ángel Exterminador (obra de Llimona que representa el concepto de destrucción descrito en el Apocalipsis), lo convierten en un camposanto de gran encanto y misterio. Su fachada es Bien de Interés Cultural desde 1983.

  

• Comillas es un buen ejemplo de cómo el dinero de los emigrantes que volvían de América Latina -los llamados indianos- contribuiría al alza del modernismo en sus edificios. Dirigida por los jesuitas, la Universidad Pontificia de Comillas (1883) fue la “aportación pía” de su patrocinador, el citado marqués de Comillas. Martorell fue quien recibió el encargo de diseñarla, mientras que Domènech i Montaner asumió la decoración, sin escatimar en audacia. El eclecticismo gótico-mudéjar y el extraordinario ornamento modernista huía de la severidad que poseía el edificio original.

  

• La Puerta de Moro (1900), perteneciente a la residencia del mismo nombre y diseño de Gaudí, con sus superficiles y volúmenes ondulados y curvos, presenta tres vanos: uno para los carruajes, otro para las personas, y otros ¡para los pájaros! Una delicia.

  

Miopía y hipermetropía. Presbicia a partir de los 45 años. Cataratas. El típico deslumbramiento que, cuando cae el sol, nos deja fuera de juego durante unos segundos (pasa también con los faros de quienes se cruzan con nosotros, si llevan luz larga, durante la noche). Son disfunciones visuales, evoluciones y circunstancias donde la visión puede influir negativamente en la conducción. La visión borrosa y los deslumbramientos diurnos o nocturnos deben combatirse con una revisión de la vista regular, así como con lentes y complementos adaptados a la carretera.

Conducción nocturna, visión… eran cuestiones fundamentales en el estudio “Visión y conducción” que, vía encuesta, han impulsado la Fundación para la Seguridad Vial (FESVIAL), el Instituto de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia (INTRAS), la Confederación Nacional de Autoescuelas (Fundación CNAE), Essilor España y las estaciones de servicio Cepsa.

 

Conclusiones del estudio

Precisamente los surtidores de Cepsa han sido los espacios donde se ha realizado el trabajo de campo, con entrevistas personales y pruebas de diagnóstico divididas en cuatro categorías: la ametropía (miopía, hipermetropía), la agudeza visual, el campo visual y los efectos del deslumbramiento. Más de 3.200 conductores y conductoras de todo el país han participado en el estudio. Os dejamos algunas conclusiones:

Un 97 % de los encuestados reconoce que si la visión no es correcta, las opciones de sufrir un siniestro crecen.

• Un 97 % de los encuestados reconoce que si la visión no es correcta, las opciones de sufrir un siniestro crecen.

 

• Un 95 % cree que la visión borrosa podría entrañar más peligro que otros estados (embriaguez, efectos causados por las drogas), distracciones (móviles) o situaciones (exceso de velocidad).

 

• Un 29,5 % de los conductores en España (cerca de ocho millones de personas) padece de mala visión, lo que puede terminar en alcances y colisiones frontales.

 

• La agudeza visual disminuye con la edad, y es más propia de quienes conducen profesionalmente. Incluso en condiciones de iluminación óptima, un 14,1 % tiene dificultades con su agudeza visual (este porcentaje aumenta cuando la iluminación no es buena, que es cuando ocurren el 27,5 % de los accidentes).

 

• La edad interviene igualmente en el campo visual: la gente joven posee mayor amplitud de campo (de los 45º a los 100º). Puede influir en los atropellos a peatones (un 13,2 %) y accidentes (8,8 %) que sean producto de colisiones laterales.

 

• Cuando miramos una luz durante 10 segundos, tardamos otros tantos en recuperarnos. El 44,2 % tarda más de 20 segundos. Pero es que entre un 5 y un 15 % de los accidentes que ocurren de noche (cuando un 40 % de los fallecidos pierden la vida) se relacionan con un deslumbramiento.